【编者按】

城市轨道交通项目是首府推进高水平对内对外开放，在主动服务国家重大战略、服务西部陆海新通道建设、服务建设中国—东盟命运共同体中担当新使命、展现新作为的重要举措，也是事关南宁市提升城市首位度，打造多级产业，实现经济社会高质量发展的基础工程。

自2016年南宁轨道交通1号线开通运营以来，南宁地铁加速成网，目前已开通5条地铁线路，依托地铁建设加快构建轨道交通全产业链，助力南宁打造服务广西、面向全国、走向东盟的轨道交通产业新高地。

今日起，南宁日报、南宁新闻网推出南宁轨道交通产业系列报道，沿着这条“民心线”“黄金线”“发展线”，探寻首府轨道交通产业串珠成链、加快发展的奋进之路。

南宁云—南宁新闻网讯（记者 黄登/文 杜佳徽/视频）“出门坐地铁刷手机，出地铁站后公交直接接驳，便可完成从东到西，从南到北的“瞬移……”这是网友们对南宁地铁出行的评价。2月20日，记者乘坐地铁从埌东站抵达广西大学站，切实体验到了南宁轨道交通从“从便捷到智慧，从绿色到智能”的完美升级。

自2016年首条线路开通至今，南宁地铁已开通运营5条线路，运营线路总长度128.2公里，设104座车站（含11座换乘站），形成了“十”字轨道骨架为主，“井”字放射网络为辅的跨江连城、贯穿城市东西南北的线网格局。截至目前，南宁轨道交通实现安全运营2791天，地铁总客运量逾17.54亿人次，全线网单日最高客运量达176.87万人次，列车运行图兑现率、正点率常年保持在99.99%以上。其中，2023年总客运量达3.5亿人次；线网日均客运量95.90万人次，同比增长28%；客运强度0.77万人次/公里·日，全国排名第11，在同等规模地铁中排名第2。2021、2022、2023年轨道交通出行占公共交通出行比例分别为56.48%、60%、60.34%，呈逐年上升趋势，轨道交通在公共交通系统骨干作用逐年凸显。

南宁轨道交通在公共交通系统骨干作用逐年凸显

“在南宁搭乘地铁，不仅可以手机扫码出行，还能实时看到候车时间，列车进站时间，等候的时间基本不会超过3分钟，真的很方便。”家住西乡塘区的唐女士告诉记者，自己每天都是通过地铁出行，完成上班通勤。不仅可以避免堵车，还能精准地计算到自己到达的时间，非常的方便。据了解，近年来，为提升轨道交通运营服务水平，南宁地铁多措并举，有效提高轨道交通线网各线路间运能的匹配度，减少乘客候车时间。一是提升运能。开通以来完成18次运能提升，目前1号线最小行车间隔3.5分钟，2、3号线最小行车间隔4.5分钟，4号线最小行车间隔5分钟，5号线最小行车间隔6分钟，相比开通初期，1、2、3、4、5号线运能分别提升157%、78%、78%、60%、33%。二是调整行车间隔。通过持续的客流监测，当高峰期列车最大满载率连续多日超过90%时，平峰期最大满载率超过80%时，综合考虑列车配属或其他行车设备条件，进一步缩短行车间隔，制定新列车运行图，以满足乘客乘车的便利度和舒适度。三是采用大小交路套跑形式。结合各线路客流分布特征，根据线路客流量大小、走向、分布规律以及线路配线、信号功能等条件优化列车运行交路，采用大小交路套跑的形式，对客流量大、密集区段压缩行车间隔，如目前1号线工作日高峰期执行大小交路套跑，大小交路按1:1的方式铺画列车运行图，列车发车间隔最短3.5分钟，极大提高了上下班通勤效率。

南宁轨道交通集团有限公司董事长黄钟晖告诉记者，下一步，南宁轨道交通集团将持续推动“地铁十公交十慢行”三网融合升级换挡。一是围绕“网、点、数、体”四个方面，优化主城公交线网，拓展外围城乡线路，升级“的巴”服务功能，探索定制公交服务新模式，打造一批服务优、客流大的精品线路，打响南宁大公交品牌。二是推动交通融合数字化转型，加快互联网+票务平台一期工程建设，整合对客平台，实现电子计期计次票、电子商城等功能，拓展出行+生活“一码通城”场景；全面推进智慧交通系统基础建设，夯实数智底座，着力智慧赋能，提升城市公共交通出行体验。三是强化以人为本，在适老化、关爱特殊群体和提高市民出行幸福感上下功夫，在南宁轨道交通APP上增设关怀版界面、电子版妈咪徽章以及无障碍电梯、母婴室等服务设施位置信息，方便特殊群体出行；将2、5号线车厢拥挤度系统接入乘客信息系统，乘客可查询车厢拥挤度信息，提升公共交通出行的智慧化信息服务水平。

城市轨道交通一头连着民生，一头连着发展。如今，南宁轨道交通就像一条条健壮有力的“地下动脉”，朝着更高站位、更大格局纵深推进南宁城市发展的新方向发展。

编辑：韦玮

责任编辑：覃凤妮

值班编审：汤洁葵