南宁云—南宁新闻网讯（记者 陆海清 通讯员 陈芊艺 实习生 黄玥瑶）近日，由广西北部湾集团有限公司直属企业广西路建集团承建的飞龙大桥上构悬臂浇筑施工实现了7天一节段的关键工期目标，较同类型桥梁传统挂篮悬臂施工每节段节省工期3-5天。

飞龙大桥建设现场。曹传奇 摄

飞龙大桥是广西路建集团S210横县平马至灵山沙坪公路项目（简称“平沙公路项目”）的关键控制性工程，建成后将成为“世界最大跨径1800型波形钢腹板连续刚构桥”。围绕绿色、智能、品质、快速建造的目标，飞龙大桥建设团队在技术创新与成果转化上下足功夫。

飞龙大桥全景图。曹传奇 摄

据了解，飞龙大桥上构施工采用的“新型异步法”是对传统异步法的升级突破，将自主研发的“双限位限重智能吊机”与经优化设计的吊架挂篮组合，借助已安装的波形钢腹板承重，实现吊机与挂篮同步前移。“双限位限重智能吊机”调度灵活，解决了传统塔吊无法满足大跨径连续梁桥跨中施工的难题，且较传统塔吊减重74.5%，节省塔吊租赁与搭建成本约260万元。同时，团队研发的“智能浮运船”可在北斗卫星定位系统指引下“自定位自纠偏”，高效协助运输与吊装波形钢腹板。

为顺利推进施工，平沙公路项目强化施工组织。“我们从前几块异步悬浇节段施工中总结经验，抢抓晴好天气施工，将施工计划精确到了每小时，同时优化人员、机械、材料的调配，7天可建设完成一个节段。”广西路建集团平沙公路项目副经理谭海涛说。

飞龙大桥建成后，郁江两岸通行时间将从原来的两小时缩短至五分钟，极大便利横州市西南地区的经济文化交流，同时进一步完善广西普通公路省道网、北部湾城市群“铁公水”联运体系，有力推动西部陆海新通道建设。

编辑：韦玮

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