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以“强枢纽”促“强首府” 全面开启交通强市新征程

2021-12-13 16:34 南宁交通运输  

以“强枢纽”促“强首府” 全面开启交通强市新征程“十四五”期间,南宁市力争高速公路通车里程突破1680公里

▲六宾高速庙面大桥左幅贯通。

▲六宾高速建设全面提速,路面摊铺有序推进。

六宾高速六屋郁江特大桥在建设中。

近年来,在市委、市政府的坚强领导下,南宁市交通运输局紧紧围绕交通运输高质量转型发展目标,全力推进交通运输事业翻开新篇章。目前,全市高速公路总里程达1060公里,较“十三五”初增长46.6%,增长率居西南地区前列,建成“一环七射三横一纵”高速网络。“十四五”期间,南宁市将加快建设交通强市,实现高速公路通车里程突破1680公里等目标,推动首府交通运输事业发展实现质的跃升。

六宾高速项目捷报频传

11月10日高良隧道右洞贯通,11月14日高良隧道左洞贯通,11月17日六韦大桥全幅贯通,11月18日庙面大桥左幅顺利贯通……今年四季度以来,六宾高速项目各标段争分夺秒,快马加鞭完成各自节点目标任务,捷报频传。

六宾高速建设总里程45.62公里,项目总投资73.63亿元,是广西“交通强国”示范工程和重点项目,是南宁交通投资集团有限责任公司代表南宁市政府第一次以BOT模式建设运营的高速公路。项目建成后,宾阳至南宁车程将缩短至一小时,融入首府“一小时经济圈”,对南宁全面落实强首府战略,发展环首府经济圈,主动融入粤港澳大湾区及推动西部陆海新通道、中国(广西)自由贸易试验区建设具有重要意义。

六宾高速项目采用企业自筹资金模式落实征地和耕地占补费用,1个月时间落实2.1亿元资金完成了耕地占补指标交易工作,4个月时间征地协议签订率达到90%,用地报批组卷时间较其他同类项目提前一年以上。整项报批工作历时6个月,较其他同批次公路项目快了半年以上。

为保证工期能够顺利完成,六宾高速项目各标段开启“抢晴天、战雨天”“五加二”工作模式,按照现场实际情况编制各单体倒排进度计划,在增加人力的同时,加大材料、机械等设施的投入力度。

截至11月底,六宾高速项目完成产值约24.422亿元,年度投资完成率162.81%。全线征地签约率99%,交地率99%。路基工程挖方完成率99.38%;设计填方完成率98.81%。桥梁工程全线设计桩基完成率99.39%;全线设计墩柱完成率91.24%;全线设计预制梁完成率80.56%,已架设预制梁完成率68.71%。

超前谋划助推项目落地

一直以来,南宁市注重交通运输领域的顶层设计和规划引领,“十二五”期间,我市超前谋划,出台《南宁市公路网规划(2011—2020)》,提出到2020年建成“一环六射二横一纵一连接线”的出省、出海、通口岸的高速公路网主骨架,全市公路总里程突破13000公里、高速公路总里程超1000公里的目标。10年间,南宁市围绕蓝图抓落实,超额完成了目标任务,初步建成了“一环七射三横一纵”通边达海高速网络。

今年,南宁市启动了《南宁市公路网规划(2021—2035年)》,提出至2035年形成以南宁主城区为中心,由高速公路构成的“2环15射2横2纵3联线”的出省、出海、通口岸的公路网主骨架和“2环20射3横5纵24联线”的一般干线公路网络,实现南宁市域内二级及以上公路里程达6882公里,相比2020年增长157%。

在编制《南宁市公路网(2021—2035年)》时,南宁市同步完成了规划新建、改建干线公路项目的交通基础设施国土空间控制规划矢量数据,并对接市国土空间专班,将相关项目纳入南宁市国土空间总体规划做好用地预留,以解决项目用地问题。

2021年初,南宁市交通运输局将新谋划的张村至六景、五塘至新江等6条市域一级公路项目工可、初步设计及相关专题进行整体打包,分为3个项目包通过公开招标方式进行设计单位招标,大幅加快了项目前期工作进程。

开工建设一批重大项目

未来,南宁市交通运输局将紧紧围绕市委、市政府既定目标,借助国家、自治区各项政策东风,全面开启交通强市新征程。

“十四五”期间,南宁市将完成投资超1500万亿元,实现高速公路通车里程突破1680公里,铁路总里程突破1280公里,南宁港吞吐量突破2750万吨,民航年客运吞吐量突破3500万人次等目标。同时,全面开工或建成平陆运河、湘桂运河、南宁至深圳高铁、南宁至贵阳高铁、南宁至凭祥高铁、南宁至湛江高铁、南宁至衡阳高铁,吴圩国际机场二跑道、三航站楼,城市轨道交通等一批重大项目。

到2025年,基本建成“6廊3港1圈”的综合立体交通骨架网格局,将南宁打造成为面向东盟和服务“一带一路”有国际影响力的区域性国际综合交通枢纽,推动建设陆海内外联动、东西双向互济国际大通道,在全区“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局中发挥龙头带动作用。

到2035年,建成高效联通的区域性国际综合交通枢纽,基本建成共建共享、互联互通的北部湾城市群一体化交通运输网络,全面建成面向东盟和服务我国西南、中南地区成本低、效率高、服务优的物流总部及西部地区连接“一带一路”的重要枢纽。智能、平安、绿色、共享、开放交通发展水平达到国内先进水平,基本实现城乡交通公共服务均等化,实现“人享其行、货优其流”。

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以“强枢纽”促“强首府” 全面开启交通强市新征程“十四五”期间,南宁市力争高速公路通车里程突破1680公里

▲六宾高速庙面大桥左幅贯通。

▲六宾高速建设全面提速,路面摊铺有序推进。

六宾高速六屋郁江特大桥在建设中。

近年来,在市委、市政府的坚强领导下,南宁市交通运输局紧紧围绕交通运输高质量转型发展目标,全力推进交通运输事业翻开新篇章。目前,全市高速公路总里程达1060公里,较“十三五”初增长46.6%,增长率居西南地区前列,建成“一环七射三横一纵”高速网络。“十四五”期间,南宁市将加快建设交通强市,实现高速公路通车里程突破1680公里等目标,推动首府交通运输事业发展实现质的跃升。

六宾高速项目捷报频传

11月10日高良隧道右洞贯通,11月14日高良隧道左洞贯通,11月17日六韦大桥全幅贯通,11月18日庙面大桥左幅顺利贯通……今年四季度以来,六宾高速项目各标段争分夺秒,快马加鞭完成各自节点目标任务,捷报频传。

六宾高速建设总里程45.62公里,项目总投资73.63亿元,是广西“交通强国”示范工程和重点项目,是南宁交通投资集团有限责任公司代表南宁市政府第一次以BOT模式建设运营的高速公路。项目建成后,宾阳至南宁车程将缩短至一小时,融入首府“一小时经济圈”,对南宁全面落实强首府战略,发展环首府经济圈,主动融入粤港澳大湾区及推动西部陆海新通道、中国(广西)自由贸易试验区建设具有重要意义。

六宾高速项目采用企业自筹资金模式落实征地和耕地占补费用,1个月时间落实2.1亿元资金完成了耕地占补指标交易工作,4个月时间征地协议签订率达到90%,用地报批组卷时间较其他同类项目提前一年以上。整项报批工作历时6个月,较其他同批次公路项目快了半年以上。

为保证工期能够顺利完成,六宾高速项目各标段开启“抢晴天、战雨天”“五加二”工作模式,按照现场实际情况编制各单体倒排进度计划,在增加人力的同时,加大材料、机械等设施的投入力度。

截至11月底,六宾高速项目完成产值约24.422亿元,年度投资完成率162.81%。全线征地签约率99%,交地率99%。路基工程挖方完成率99.38%;设计填方完成率98.81%。桥梁工程全线设计桩基完成率99.39%;全线设计墩柱完成率91.24%;全线设计预制梁完成率80.56%,已架设预制梁完成率68.71%。

超前谋划助推项目落地

一直以来,南宁市注重交通运输领域的顶层设计和规划引领,“十二五”期间,我市超前谋划,出台《南宁市公路网规划(2011—2020)》,提出到2020年建成“一环六射二横一纵一连接线”的出省、出海、通口岸的高速公路网主骨架,全市公路总里程突破13000公里、高速公路总里程超1000公里的目标。10年间,南宁市围绕蓝图抓落实,超额完成了目标任务,初步建成了“一环七射三横一纵”通边达海高速网络。

今年,南宁市启动了《南宁市公路网规划(2021—2035年)》,提出至2035年形成以南宁主城区为中心,由高速公路构成的“2环15射2横2纵3联线”的出省、出海、通口岸的公路网主骨架和“2环20射3横5纵24联线”的一般干线公路网络,实现南宁市域内二级及以上公路里程达6882公里,相比2020年增长157%。

在编制《南宁市公路网(2021—2035年)》时,南宁市同步完成了规划新建、改建干线公路项目的交通基础设施国土空间控制规划矢量数据,并对接市国土空间专班,将相关项目纳入南宁市国土空间总体规划做好用地预留,以解决项目用地问题。

2021年初,南宁市交通运输局将新谋划的张村至六景、五塘至新江等6条市域一级公路项目工可、初步设计及相关专题进行整体打包,分为3个项目包通过公开招标方式进行设计单位招标,大幅加快了项目前期工作进程。

开工建设一批重大项目

未来,南宁市交通运输局将紧紧围绕市委、市政府既定目标,借助国家、自治区各项政策东风,全面开启交通强市新征程。

“十四五”期间,南宁市将完成投资超1500万亿元,实现高速公路通车里程突破1680公里,铁路总里程突破1280公里,南宁港吞吐量突破2750万吨,民航年客运吞吐量突破3500万人次等目标。同时,全面开工或建成平陆运河、湘桂运河、南宁至深圳高铁、南宁至贵阳高铁、南宁至凭祥高铁、南宁至湛江高铁、南宁至衡阳高铁,吴圩国际机场二跑道、三航站楼,城市轨道交通等一批重大项目。

到2025年,基本建成“6廊3港1圈”的综合立体交通骨架网格局,将南宁打造成为面向东盟和服务“一带一路”有国际影响力的区域性国际综合交通枢纽,推动建设陆海内外联动、东西双向互济国际大通道,在全区“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展新格局中发挥龙头带动作用。

到2035年,建成高效联通的区域性国际综合交通枢纽,基本建成共建共享、互联互通的北部湾城市群一体化交通运输网络,全面建成面向东盟和服务我国西南、中南地区成本低、效率高、服务优的物流总部及西部地区连接“一带一路”的重要枢纽。智能、平安、绿色、共享、开放交通发展水平达到国内先进水平,基本实现城乡交通公共服务均等化,实现“人享其行、货优其流”。

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