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​【贵南高铁助力乡村振兴综述】贵南高铁书写沿线乡村新篇

2023-08-31 11:38 南宁云—南宁新闻网  

公元1638年,明代地理学家徐霞客即将从广西游历至贵州。他辗转河池、南丹、荔波之间徘徊犹豫,只因此地“上有穹岩,下有骈峡”,山路险阻,又风雨泥泞。

那时的徐霞客不知道,几百年后,时速350公里的贵阳至南宁高速铁路跨越天堑,如工笔画般写入祖国西南腹地的莽莽群山,让“天无三日晴,地无三尺平”的喀斯特地貌区拨云见雾,为沿线乡村带来勃勃生机。

作为广西首条设计时速350公里的高速铁路,贵南高铁新建线路正线全长482公里,穿越毛南族、瑶族、布依族、水族等30多个少数民族聚居区,是国家“十三五”交通扶贫16个重点铁路项目之一,也是国铁集团铁路建设扶贫滇桂黔石漠化区精准扶贫项目。自2017年底开工建设以来,贵南高铁参建单位深刻领会习近平总书记关于巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的重要论述精神,将高铁建设与城镇发展相互促进、与乡村建设有机融合,助力乡村振兴战略实施,让高山盘桓,峻岭当道的“不毛之地”,写出乡村新篇。

山不再高 海不再远

广西西北部,九万大山绵延千里。在山麓之上的环江毛南族自治县,全国约七成毛南族人世代聚居于此。

“每到雨季,水会沿着房顶茅草的缝隙渗进来,家里便成了‘水帘洞’。”钦州供电段毛南族职工谭陆君家住环江毛南族自治县思恩镇三乐村,小时候生活的穷苦,让他铭记至今。

毛南族以前叫“毛难族”,意思是受苦受难的民族。族人所聚居的九万大山是严重的喀斯特石漠化地区,层层叠叠的大石山将乡屯村落分离在与世隔绝的地方。石山多、土地稀少,当地一直是广西最贫困的地区之一。

环江毛南族自治县川山镇文江村党支部韦保炼“现身说法”:“就拿通往东山屯和卡露屯的小路来说,路上坡度足足有60至70度,走村入户要爬坡过坎,一边用手扶,一边用脚蹬,最后出现在村民面前都十分狼狈。”

山多路少,出行不便,日子便没有新的盼头。

这不仅是毛南族群众的困境,也是贵南高铁沿线黔桂民众的共识。

黔东南和桂西北都是喀斯特地貌发育的典型地区之一。因流水侵蚀可溶性岩石形成的喀斯特地貌,生态环境脆弱,地质条件复杂。

交通不便制约经济发展,“高铁修到我家乡”,成为了大伙多年来萦绕于心的夙愿。

8月30日,新型复兴号动车组列车在贵南高铁广西河池境内试跑(无人机照片)。新华社发(高东风摄)

盼啊盼啊,2017年底,贵南高铁拉开全线建设的帷幕。

这条新建高铁北起贵阳,向南至广西南宁,途经云贵高原过渡带及桂西岩溶峰丛洼地、峰林平原区,全线将龙里北、贵定县、都匀东、独山东、荔波、环江、河池西、永安镇、都安、马山县、南宁北、南宁东等车站串珠成线。

这是8月16日拍摄的贵南高铁广西段龙江双线特大桥(无人机照片)。新华社记者 曹祎铭 摄

通车运营后,南宁至贵阳的通行时间将由目前的5个多小时缩短至2小时左右。高铁赋能下,“天涯”变为“咫尺”,黔桂两省区交通、物流、商贸、产业实现深度融合指日可待。从此,一条北起“多彩贵州”南至“壮美广西”的钢铁长龙,将进一步引领大山深处向沿海通道发展突围,实现经济大步踏前。

“从此山不再高,海不再远。”展望通车之日,韦保炼满眼期待。

路通产业兴 村镇换新颜

从空中俯瞰桂西北,蓝天白云下,一条条新修的施工便道像一条条丝带,绕着青山绿水,穿过林间地头,通到百姓家门口。

“以前哪有这么方便,我们打水都要走一个小时山路呢。”毛南族自治县顶吉村村民莫海东的祖祖辈辈在山坳坳的石头缝里生活,出行的苦与难,只能打碎牙齿往肚子咽。

建设期间,云桂铁路广西公司结合沿线地方政府的城市发展及交通建设规划,利用施工便道修建契机,接通、盘活现有乡村道路。建设期间,参建单位在贵南高铁广西段共修建施工便道169公里,联通沿线主要交通道路36处,有效解决了沿线乡村道路走向单一、不能形成有效路网功能的难题,极大地方便了村民出行和产业振兴。

“我们负责贵南高铁二标24.5公里的修建工作。建设期间,我们花了十个月时间,新改扩建80多公里的道路。这既满足了我们运输施工材料的需求,也将道路修建到了村民的家门口,方便了大伙的出行。”中铁十八局贵南高铁项目部相关负责人介绍道。

“新修的公路能直接通到水源地,钢管把水引进村来,全村都能用上干净的自来水。”莫海东扭开水龙头洗了把脸,脸上绽放笑容,“水里有幸福的味道。”

要致富,先修路。一条条施工便道如毛细血管般连通了山坳里的村寨,连接上国道、省道的大动脉,加速人员和物资流动,促进当地农村的发展。

“家里养的20多只羊,再也不愁没销路了。羊一肥我就运出去卖,能卖两万多块呢。”毛南村村民韦现辉兴高采烈地盘算着。

产业振兴是乡村振兴的基础。在贵南高铁九万大山二号隧道出口下方,一个被大山团团包围的东山村扶贫产业园也迎来新的生机。通路前,这片在石漠化地区的沃土只能抛荒。施工便道修到这里后,村民们种上了麻竹、旱藕等经济作物,生机盎然。

此外,贵南高铁参建单位还帮助将荒地改造成为沿线农户的“致富沃土”;在村屯里增设移动通信基站,让“满格”的通讯信号惠及家家户户,帮助村里进行地基回填、路面硬化、球场和文化中心建设……

高铁的建设不仅仅是一笔经济账,更是一笔民生账。一条高铁线,带出一条乡村振兴路,让山区腹地百姓通往致富的道路上越走越宽、日子越过越甜。

民富生活美,日子有奔头

数着日子盼开通,是环江毛南族自治县下南乡下塘村村民谭锋的生活常态。

这些年来,贵南高铁的修建,如静石投湖,给一家人的生活带来了翻天覆地的变化。

谭锋与妻子谭献多育有3个女儿,在贵南高铁开工建设前,他和家人过着两地分居的打工生活,一年只能回家一两次,家里建新房还欠了一屁股债。

“以前女儿给我打电话,总是撒娇说爸爸我好想你,你啥时候回来啊?我只能告诉她,爸爸也想回去,但爸爸不打工就没有钱供你读书,家里没钱盖房子。那时候心里真的很难受,总想着要是我在家附近打工就好了,想回家就回家。”

2018年,谭锋梦想成真。贵南高铁修到家门口,他成为了施工队伍的一员。经过岗前培训,谭锋顺利当上风枪操作手,参与九万大山四号隧道出口的开挖工作,每个月收入有1万多元,比在广东务工时翻了一番。2018年底,他家实现脱贫摘帽。在父亲的陪伴教育下,大女儿也顺利考取了本科院校,一家人过起了和和美美的日子。

看到谭锋在贵南高铁建设工地尝到甜头,当地不少村民在他的推荐下成为隧道开挖班的一员。如今,谭锋带领28名老乡成立了2个施工队,共同投身家乡高铁建设。

谭锋的故事只是长河一浪。建设期间,各参建单位将施工岗位与当地农民进行合理匹配,鼓励劳务分包单位在沿线村镇开展招工。为沿线劳务人员安排就业4.2万人次,支付工资超过2.1亿元,为当地村民提供了更多的就业机会。

参建单位还对当地招募的农民工和贫困户免费提供机械操作手、模板工、架子工、混凝土工、钢筋工、电焊工、木瓦电工等针对性、实用性较强的技能培训,为将来贵南高铁竣工后的创业再就业奠定基础,为日后当地经济发展培养了大量人才。

说起高铁带来的变化,河池东江镇永兴村支部书记韦茂虎还提供了另一条思路:“都说扶贫先扶志。高铁的到来,给村里大伙带来了思想上的深刻变化。”

“村民们更渴望了解外面的世界,渴望通过知识和技术改变命运,走出大山,挣来更幸福、更有奔头的生活。”韦茂虎感慨,“我想,这就是贵南高铁的辐射效应吧。”

一条高铁,既是山区百姓打开山门的经济线、开放线、生命线,也是乡村振兴的黄金路、生态路、幸福路。

俯瞰华夏大地,如今铁路工笔画正不断向偏远地区、中西部留白地区延伸笔墨,为当地群众提供更加安全、便捷、智慧、绿色、舒适、多元、经济的运输服务和出行体验。

如何让广大人民群众获得感、幸福感、安全感更加充实,让脱贫基础更加稳固、成效更可持续,乡村振兴目标更接近——高铁纵贯山峦,挥毫泼墨,正“下笔如有神”。

公元1638年,明代地理学家徐霞客即将从广西游历至贵州。他辗转河池、南丹、荔波之间徘徊犹豫,只因此地“上有穹岩,下有骈峡”,山路险阻,又风雨泥泞。

那时的徐霞客不知道,几百年后,时速350公里的贵阳至南宁高速铁路跨越天堑,如工笔画般写入祖国西南腹地的莽莽群山,让“天无三日晴,地无三尺平”的喀斯特地貌区拨云见雾,为沿线乡村带来勃勃生机。

作为广西首条设计时速350公里的高速铁路,贵南高铁新建线路正线全长482公里,穿越毛南族、瑶族、布依族、水族等30多个少数民族聚居区,是国家“十三五”交通扶贫16个重点铁路项目之一,也是国铁集团铁路建设扶贫滇桂黔石漠化区精准扶贫项目。自2017年底开工建设以来,贵南高铁参建单位深刻领会习近平总书记关于巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接的重要论述精神,将高铁建设与城镇发展相互促进、与乡村建设有机融合,助力乡村振兴战略实施,让高山盘桓,峻岭当道的“不毛之地”,写出乡村新篇。

山不再高 海不再远

广西西北部,九万大山绵延千里。在山麓之上的环江毛南族自治县,全国约七成毛南族人世代聚居于此。

“每到雨季,水会沿着房顶茅草的缝隙渗进来,家里便成了‘水帘洞’。”钦州供电段毛南族职工谭陆君家住环江毛南族自治县思恩镇三乐村,小时候生活的穷苦,让他铭记至今。

毛南族以前叫“毛难族”,意思是受苦受难的民族。族人所聚居的九万大山是严重的喀斯特石漠化地区,层层叠叠的大石山将乡屯村落分离在与世隔绝的地方。石山多、土地稀少,当地一直是广西最贫困的地区之一。

环江毛南族自治县川山镇文江村党支部韦保炼“现身说法”:“就拿通往东山屯和卡露屯的小路来说,路上坡度足足有60至70度,走村入户要爬坡过坎,一边用手扶,一边用脚蹬,最后出现在村民面前都十分狼狈。”

山多路少,出行不便,日子便没有新的盼头。

这不仅是毛南族群众的困境,也是贵南高铁沿线黔桂民众的共识。

黔东南和桂西北都是喀斯特地貌发育的典型地区之一。因流水侵蚀可溶性岩石形成的喀斯特地貌,生态环境脆弱,地质条件复杂。

交通不便制约经济发展,“高铁修到我家乡”,成为了大伙多年来萦绕于心的夙愿。

8月30日,新型复兴号动车组列车在贵南高铁广西河池境内试跑(无人机照片)。新华社发(高东风摄)

盼啊盼啊,2017年底,贵南高铁拉开全线建设的帷幕。

这条新建高铁北起贵阳,向南至广西南宁,途经云贵高原过渡带及桂西岩溶峰丛洼地、峰林平原区,全线将龙里北、贵定县、都匀东、独山东、荔波、环江、河池西、永安镇、都安、马山县、南宁北、南宁东等车站串珠成线。

这是8月16日拍摄的贵南高铁广西段龙江双线特大桥(无人机照片)。新华社记者 曹祎铭 摄

通车运营后,南宁至贵阳的通行时间将由目前的5个多小时缩短至2小时左右。高铁赋能下,“天涯”变为“咫尺”,黔桂两省区交通、物流、商贸、产业实现深度融合指日可待。从此,一条北起“多彩贵州”南至“壮美广西”的钢铁长龙,将进一步引领大山深处向沿海通道发展突围,实现经济大步踏前。

“从此山不再高,海不再远。”展望通车之日,韦保炼满眼期待。

路通产业兴 村镇换新颜

从空中俯瞰桂西北,蓝天白云下,一条条新修的施工便道像一条条丝带,绕着青山绿水,穿过林间地头,通到百姓家门口。

“以前哪有这么方便,我们打水都要走一个小时山路呢。”毛南族自治县顶吉村村民莫海东的祖祖辈辈在山坳坳的石头缝里生活,出行的苦与难,只能打碎牙齿往肚子咽。

建设期间,云桂铁路广西公司结合沿线地方政府的城市发展及交通建设规划,利用施工便道修建契机,接通、盘活现有乡村道路。建设期间,参建单位在贵南高铁广西段共修建施工便道169公里,联通沿线主要交通道路36处,有效解决了沿线乡村道路走向单一、不能形成有效路网功能的难题,极大地方便了村民出行和产业振兴。

“我们负责贵南高铁二标24.5公里的修建工作。建设期间,我们花了十个月时间,新改扩建80多公里的道路。这既满足了我们运输施工材料的需求,也将道路修建到了村民的家门口,方便了大伙的出行。”中铁十八局贵南高铁项目部相关负责人介绍道。

“新修的公路能直接通到水源地,钢管把水引进村来,全村都能用上干净的自来水。”莫海东扭开水龙头洗了把脸,脸上绽放笑容,“水里有幸福的味道。”

要致富,先修路。一条条施工便道如毛细血管般连通了山坳里的村寨,连接上国道、省道的大动脉,加速人员和物资流动,促进当地农村的发展。

“家里养的20多只羊,再也不愁没销路了。羊一肥我就运出去卖,能卖两万多块呢。”毛南村村民韦现辉兴高采烈地盘算着。

产业振兴是乡村振兴的基础。在贵南高铁九万大山二号隧道出口下方,一个被大山团团包围的东山村扶贫产业园也迎来新的生机。通路前,这片在石漠化地区的沃土只能抛荒。施工便道修到这里后,村民们种上了麻竹、旱藕等经济作物,生机盎然。

此外,贵南高铁参建单位还帮助将荒地改造成为沿线农户的“致富沃土”;在村屯里增设移动通信基站,让“满格”的通讯信号惠及家家户户,帮助村里进行地基回填、路面硬化、球场和文化中心建设……

高铁的建设不仅仅是一笔经济账,更是一笔民生账。一条高铁线,带出一条乡村振兴路,让山区腹地百姓通往致富的道路上越走越宽、日子越过越甜。

民富生活美,日子有奔头

数着日子盼开通,是环江毛南族自治县下南乡下塘村村民谭锋的生活常态。

这些年来,贵南高铁的修建,如静石投湖,给一家人的生活带来了翻天覆地的变化。

谭锋与妻子谭献多育有3个女儿,在贵南高铁开工建设前,他和家人过着两地分居的打工生活,一年只能回家一两次,家里建新房还欠了一屁股债。

“以前女儿给我打电话,总是撒娇说爸爸我好想你,你啥时候回来啊?我只能告诉她,爸爸也想回去,但爸爸不打工就没有钱供你读书,家里没钱盖房子。那时候心里真的很难受,总想着要是我在家附近打工就好了,想回家就回家。”

2018年,谭锋梦想成真。贵南高铁修到家门口,他成为了施工队伍的一员。经过岗前培训,谭锋顺利当上风枪操作手,参与九万大山四号隧道出口的开挖工作,每个月收入有1万多元,比在广东务工时翻了一番。2018年底,他家实现脱贫摘帽。在父亲的陪伴教育下,大女儿也顺利考取了本科院校,一家人过起了和和美美的日子。

看到谭锋在贵南高铁建设工地尝到甜头,当地不少村民在他的推荐下成为隧道开挖班的一员。如今,谭锋带领28名老乡成立了2个施工队,共同投身家乡高铁建设。

谭锋的故事只是长河一浪。建设期间,各参建单位将施工岗位与当地农民进行合理匹配,鼓励劳务分包单位在沿线村镇开展招工。为沿线劳务人员安排就业4.2万人次,支付工资超过2.1亿元,为当地村民提供了更多的就业机会。

参建单位还对当地招募的农民工和贫困户免费提供机械操作手、模板工、架子工、混凝土工、钢筋工、电焊工、木瓦电工等针对性、实用性较强的技能培训,为将来贵南高铁竣工后的创业再就业奠定基础,为日后当地经济发展培养了大量人才。

说起高铁带来的变化,河池东江镇永兴村支部书记韦茂虎还提供了另一条思路:“都说扶贫先扶志。高铁的到来,给村里大伙带来了思想上的深刻变化。”

“村民们更渴望了解外面的世界,渴望通过知识和技术改变命运,走出大山,挣来更幸福、更有奔头的生活。”韦茂虎感慨,“我想,这就是贵南高铁的辐射效应吧。”

一条高铁,既是山区百姓打开山门的经济线、开放线、生命线,也是乡村振兴的黄金路、生态路、幸福路。

俯瞰华夏大地,如今铁路工笔画正不断向偏远地区、中西部留白地区延伸笔墨,为当地群众提供更加安全、便捷、智慧、绿色、舒适、多元、经济的运输服务和出行体验。

如何让广大人民群众获得感、幸福感、安全感更加充实,让脱贫基础更加稳固、成效更可持续,乡村振兴目标更接近——高铁纵贯山峦,挥毫泼墨,正“下笔如有神”。

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