1月3日上午，随着多线铺轨一体机将一段500米长的钢轨精准落到南宁东站的贵南高铁广西段正线起点处，标志着贵南高铁南宁至河池金城江区间顺利铺通，全线铺轨里程超过670公里，完成设计总量的70%。

贵南高铁广西段铺轨现场。林鹤 摄

贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分，也是广西首条设计时速350公里的高速铁路，正线铺轨施工964公里，共穿越193座桥梁和108座隧道。其中广西段境内564公里，全部采用双块式无砟轨道设计。

施工人员在对钢轨进行承轨槽方向定位作业。莫小斌 摄

为了早日安全优质的完成贵南高铁广西段的铺轨任务，云桂铁路广西有限责任公司和中铁十四局贵南高铁项目部优化施工组织，加大技术革新力度，将传统铺轨机与新型的多线铺轨设备相结合，在广西铁路建设史上首次实现了两线长钢轨同步铺设的新模式，作业效率比传统铺轨方式提高了50%，提前15天完成了贵南高铁广西段南宁至河池区间既定铺轨任务。

在施工人员的共同努力下，钢轨精准落到南宁东站的贵南高铁广西段正线起点处。莫小斌 摄

贵南高铁南宁至河池金城江区间顺利铺通后，铺轨机将原路折返回河池铺轨基地，在完成设备检修维护等工作后，继续往北完成河池至环江段的铺轨任务，为确保后续铺轨任务的顺利进行，施工单位投入了机车12台、轨道平板160个，施工人员160名，以三班倒的工作方式24小时不间断的推进铺轨作业，同步开展焊轨、应力放散等工作，力争2月底前完成剩余铺轨工作。

施工人员欢庆贵南高铁河池至南宁段顺利铺通。莫小斌 摄

截至目前，贵南高铁广西段新建隧道已全部贯通，正线路基土石方和桥梁工程已全部竣工，站房工程整体进度已完成设计总量的50%以上，全线预计在2023年底开通运营，届时南宁到贵阳的通行时间将由现在的5个小时缩短至2个小时左右。对促进黔桂两省区交通、物流、商贸、产业深度融合有着重大意义。